Entre o carro a combustão e o elétrico, o melhor é o híbrido plug-in
Nessa época de transição entre o motor a combustão, o carro convencional e o puramente elétrico, muita gente fica em dúvida qual dos dois: combustão ou elétrico? Mas espera aí, tem um meio termo. O híbrido plug-in.
Então, tem combustão, tem o híbrido, que tem os dois motores (a combustão e elétrico) e o elétrico puro. Quais são as vantagens e desvantagens?
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O híbrido tem dois tipos: o híbrido só com um motor a combustão e um elétrico que ajuda, que não é recarregável e ele reduz o consumo de combustível. Esse é o híbrido puro.
O híbrido plug-in, esse já anda só eletricamente. Você estaciona à noite, em casa, pluga na tomada. E se acabar a energia do motor elétrico, o bloco a combustão está lá. Você pode viajar, pode fazer o que você quiser. Depois do híbrido plug-in, aí você tem que pular para o elétrico puro.
Híbrido Plug-in é o caminho
Quais são as desvantagens do elétrico puro no Brasil hoje? Primeiro é o poder de compra. Ele custa muito mais caro por causa da bateria, que é maior. Segundo porque é difícil recarregar o carro elétrico puro. Porque você vai viajar e vai recarregar onde? Vai que você está no meio da estrada, tem lá um posto com a tomada, mas tem um carro na fila ou dois, ou que não tenha posto, não tenha lugar nenhum para você recarregar.
Então, na minha opinião, o híbrido plug-in é a grande solução hoje no Brasil, entre o a combustão e o elétrico. Porque ele não custa tão caro assim como o elétrico, você carrega ele em casa, roda 50 a 60 quilômetros no dia seguinte e não tem o fantasma da pane seca, de acabar a bateria no meio do caminho.
Então, entre o combustão e o elétrico. Na minha opinião, no Brasil, a melhor opção é o híbrido plug-in.
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