Ferrari SP51 conversível é uma 812 GTS feita com exclusividade para um ricaço

Apenas uma unidade foi produzida para cliente ilustre; motor 6.5 V12 desenvolve 800 cv de potência A Ferrari apresenta a nova SP51, versão conversível da 812 GTS, feita especialmente para um cliente de Taiwan. A ausência do teto rígido é a principal diferença do modelo, que faz parte do programa de projetos especiais da fabricante de Maranello (Itália). Veja também A SP51 é uma Ferrari One-Off exclusiva. O centro de estilo da marca recebeu a sugestão do colecionador e trabalhou para criar algo totalmente inédito. Este processo de criação leva aproximadamente dois anos. O preço do projeto especial não foi divulgado, mas podemos assumir que alguns bons milhões de dólares foram desembolsados por ela. Ferrari SP51 tem traseira mais musculosa que a 812 GTS Divulgação Os faróis da nova SP51 também são diferentes, com visual mais compacto e arredondado na comparação com a 812 GTS. Na silhueta, os novos vincos formam um visual exclusivo. As rodas de cinco raios levam componentes de fibra de carbono. A traseira também tem algumas diferenças pontuais, recebendo uma nova estrutura arqueada e musculosa. Interior da Ferrari SP51 tem detalhes azuis para contrastar com o vermelho intenso do couro Alcantara Divulgação A Ferrari divulga que a cor Rosso Passionale foi desenvolvida exclusivamente para a SP51. A pintura longitudinal azul e branca que completa o visual esportivo faz referência à Ferrari 410 S de 1955. A faixa também passa pelo interior da SP51, que é totalmente revestido de couro Alcantara. Rodas da Ferrari SP51 são feitas de alumínio e fibra de carbono Divulgação O interior da SP51 é idêntico ao da 812 GTS, mas tem revestimentos vermelhos e costuras azuis. A Ferrari segue apostando nas quatro saídas de ar-condicionado, painel de instrumentos parcialmente digital (com o conta-giros analógico) e o volante bem característico, com acabamento de aço escovado. A receita abaixo do capô é a mesma da 812 GTS. Ou seja, estamos falando de um motorzão dianteiro 6.5 V12 aspirado de 800 cv de potência e 73,2 kgfm de torque. O câmbio automático de dupla embreagem tem sete marchas e o 0 a 100 km/h é feito em apenas 3 segundos. A tração é traseira e a velocidade máxima é de 340 km/h. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas

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